要闻资讯

在位于新街口附近的一家电动车销售门店，店内待售车辆摆放整齐，工作人员正在检查库存车辆的安全状况。随着暑期临近和国家补贴措施落地，近期北京电动自行车销量稳步增长，来店里看车选车的市民络绎不绝。

两位顾客表示，自己买车的主要关注点就是产品质量和售后服务。一位顾客说，这个门店从外头一看就要比较正规，关注的细节就是介绍这车的时候比较全面，售后也会更放心一点。另一位顾客说，关注点首先肯定是品牌，车长什么样子，它能用几年，价格肯定是一方面，还有质量问题保修年限等方面。

目前，全市有电动自行车销售门店2200多家。为了加强行业自律，推动生产、销售等各环节严格落实质量和服务主体责任，行业协会联合相关单位共同制定了《电动自行车经营门店服务指南》团体标准。

电动自行车经营门店服务指南征求意见稿/协会官网

尽管大部分门店能够做到依法合规经营，但面对巨大的市场需求，部分经销商铤而走险，销售不符合国家标准的整车和电池产品，给电动自行车使用安全带来极大隐患。

部分门店销售的电动车蓄电池违规堆放/来自网络

以非法改装为例，新国标规定电动车最高设计车速不能超过每小时25公里。但在实际使用中，很多破解系统的电动车超速行驶，成为交通安全威胁。

除了非法改装，电动车电池安全也备受关注。近年来，因电池质量和违规充电造成的火灾频繁发生。即将实施的《电动自行车经营门店服务指南》团体标准，也对电池安全方面做出了明确规定。

标准中有关门店消防安全的规定/协会官网

标准中有关车用电池存放要求的规定/协会官网

这份团体标准提出，生产企业要建立销售管控及售后服务体系，对代理商和经营门店进行定期检查与培训。

电动自行车引发的火灾屡见不鲜/来自网络

标准强调，电动车厂家和销售门店要公示投诉渠道，48小时内响应处理消费者投诉，并向消费者普及安全使用知识。其实，一些不文明骑行乱象长期存在，也是因为销售者和消费者缺乏必要的安全知识。

葛友山律师表示，其实经销商可以在他的销售场地，提供安全使用视频，包括一些图文指南和重点说明，包括充电规范、禁止改装的这些内容，向消费者进行说明。葛律师也建议在门店设立安全教育角，定期开展一些公益培训，使大家有这种安全意识；同时加强投诉与责任追溯机制的建设，对于因销售不合格产品导致事故的经销商，应依照产品质量法的规定，追究其法律责任。

有规矩，是为了更好地发展。那些看似严格的指南和标准，是无数成功经验的总结。把好入市第一关，规范生产者和销售者的行为，筑牢安全底线，做好售后服务，才能让每一辆电动车，成为便利交通最具活力的细胞和百姓可以信赖的出行工具。